Тормоз с постоянными магнитами

Описание

Брошюра | Обзор продукта | Тормоза с постоянными магнитами

Инструкции по эксплуатации | High Torque Line | 86 611..P00

Функциональность
Этот продукт сочетает в себе хорошо известные свойства тормозов с постоянными магнитами. Благодаря новой конструкции магнитной цепи он обладает дополнительными преимуществами, такими как более высокий крутящий момент при одинаковых размерах и потребляемой мощности, высокая стабильность крутящего момента на протяжении всего срока службы и расширенный температурный диапазон.

Принцип работы
Тормоз High Torque предназначен для работы всухую. Сила, создаваемая постоянным магнитным полем, используется для создания эффекта торможения. Чтобы нейтрализовать действие торможения, магнитный поток постоянных магнитов компенсируется переменным электромагнитным полем (система электромагнитного расцепления). Безлюфтовое соединение между якорем и ступицей с фланцем обеспечивает безлюфтовую передачу тормозного момента на вал машины (например, вал двигателя) и надежное отключение тормоза High Torque с нулевым остаточным крутящим моментом. Благодаря этим характеристикам тормоза High Torque идеально подходят для серводвигателей.

Конструкция тормоза
Прочно закрепленная катушка возбуждения устанавливается между корпусом и фланцем тормоза High Torque. Свободные провода, необходимые для подключения выхода катушки возбуждения в определенных местах на тормозе. Постоянные магниты, установленные в осевом направлении между корпусом и фланцем, создают магнитное поле, необходимое для создания тормозного действия. Якорь соединен с фланцевой ступицей с помощью сегментных пружин и заклепок, образующих подвижное в осевом направлении, устойчивое к кручению соединение без трения. Это обеспечивает нулевой остаточный крутящий момент при горизонтальном или вертикальном торможении. Номинальный воздушный зазор s между якорем и корпусом тормоза High Torque автоматически регулируется при монтаже тормоза (например, за счет монтажных допусков). Фланцевая ступица крепится к валу машины (например, валу двигателя) таким образом, что достигается устойчивое к кручению и фиксированное в осевом направлении соединение. Постоянное магнитное поле притягивает и притягивает якорь, находящийся в фрикционном контакте с корпусом и фланцем. Результирующая сила трения создает тормозной момент. Когда на катушку возбуждения тормоза High Torque подается напряжение постоянного тока, переменное электромагнитное поле компенсирует силу, действующую на якорь со стороны постоянного магнитного поля, и тормоз освобождается под действием усилия пружины. За исключением минимальной силы, действующей на сегментные пружины, на тормозимый вал не действует никакая другая осевая сила.

Технические подробности